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作者：网页游戏公益服 来源：http://www.banruo.net 时间：2019-12-10 14:11
以数据为核心搭建生态 “做生态”似乎已成为业内的潮流。张萍告诉记者，除了直接卖云服务器，他们还会卖SaaS产品，而产品搭设在阿里云服务器上，实际上卖出去的还是云服务器。 阿里云生态合作伙伴的线上申请页面上写着：“‘好内功被集成，阿里云自己不做SaaS，让大家来做更好的SaaS。”3月21日，在2019阿里云峰会·北京现场，阿里云智能总裁张建锋首次明确阿里云的生态边界和被集成战略。” 不过在近期的云栖大会上，张建锋修正了自己的说法：“不能说我们完全不做SaaS。有些行业的产品既不基于云，也不基于互联网技术，他们希望跟阿里巴巴一起改造产品。我们有两个选择，一是进去把所有产品用我们的方法论重新写一遍，二是他们自己改变一下。如果我们认为这个系统跟我们的观点完全不一样，那我们一定会去重写。” 云服务可分为IaaS、PaaS和SaaS三种服务模式，也对应三种行业生态。SaaS是指服务的云化，即能够直接提供给客户运行在云计算基础设施上的应用程序，这也是客户最为直接接触到的“产品”。PaaS则是平台的云化，所谓平台是将某个行业中不断变化的数据进行自动化、编程化，从而为企业定制构建SaaS提供通用性质的技术工具。IaaS可理解为云基础设施，即为企业提供云服务器设施。 智慧交通、智慧城市、智慧社区、智慧零售等一系列针对各行业的SaaS/PaaS项目近年来一一浮现，不少云服务商联合传统厂商进行产业生态布局。 张建锋曾提到，阿里云最核心的价值就是如何把数据转变成智能。他提到云计算是作为基础设施，AI、大数据分析则帮助打造解决方案。 不过目前为止，记者注意到很多行业解决方案仍处于数据收集层面，比如将一个智慧景区的客流量、停车位、火灾报警器等情况收集起来，并且展示在全景区的地图上，由此可方便管理者即时管理园区状态。 再以智慧交通、智慧城市为例。陈逸云告诉记者，智慧城市、智慧交通可能会细分很多领域，比如电子车牌、ETC等，然后关注各个细分领域的这些图像、电子信息等，再把这些数据都收集起来，然后可以实时地去掌握状态。“它的核心目的还是先收集数据，然后通过大数据的分析来优化交通的运行状态。”陈逸云说道。 中电科新型智慧城市研究院有限公司解决方案总监徐主梁告诉记者，除了能够看到的数据状态，在内部也实现了效率的提升。主要原因在于智慧交通实现了一个业务的闭环，比如自动红绿灯配置时，交警工单自动下发都是通过系统进行。“数据和事件发现的渠道扩展了，信息传递的效率也有所提高。”他说道。 “比起传统非结构化的数据存储和非系统化的流程事务处理，只要把数据打通，就已经是一个非常大的优化了。”一名腾讯云内部人士对记者表达了他的个人观点。他进一步对记者解释，所谓的数据打通，意思是原来各个子系统的数据自行处理，没法共通和联动，而通过现在统一存储和处理，至少给决策逻辑更多的输入，而有了数据共通的基础，，后续再发展人工智能才能顺畅。 “我认为当前阶段人工智能的意义还不如数据结构化存储的意义大。”上述腾讯云人士说道。 徐主梁告诉记者，目前来说数据是智慧城市的核心，业务层的变革则还在探索中，具体还跟政府的治理模式相关。他认为数据打通主要是政策和管理侧困难，如果能优化好，是代表整个治理水平的提升。 陈逸云对记者表示，作为阿里云的合作方，主要负责生产收集数据用的装备，偏向于基础设施建设，但他感觉目前的难点在于，应用层的项目可能难以做到解决大家的需求和燃眉之急的问题，因此也无法“引爆市场”，而基础设施建设需要的投入很大，这些项目一般都是政府主导，能人出资。“不然其实是比较困难的。”他说道。 “我们希望这个行业有一个明显的明确的发展趋势。但是现在都讲不好，也讲不清楚。大家都在寻找，都在摸索，而行业始终是不温不火，可能大家都还没找到这个点。”陈逸云说道。
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