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作者：网页游戏公益服 来源：http://www.banruo.net 时间：2019-12-28 10:33
10年前的2009年，青海民航曾迎来一场前所未有的盛事——西宁机场年旅客吞吐量突破100万人次。 崭新的七位数量级，给全体青海民航人打了一针“强心剂”，那一天所播撒的梦想，一直被青海民航人牢记至今。从那一天、那一年开始，在青海省委省政府的坚强领导下，青海机场公司和西宁机场年旅客吞吐量开始以每两年一个百万级的速度增长。2016年以后，更是实现了每一年一个百万级的增长。青海民航实现第一个100万，用了52年，耐玩的页游，而第二、三、四、五个百万均只用了2年，第六、七个百万只用了1年。 整整10年后的今天，2019年12月，青海民航捷报再传，青海机场公司和西宁机场旅客吞吐量分别突破800万和700万人次，再次双双实现新突破。历经10年，也许这样的量级变化已成为常态，但实际上，其中任何一个百万增长的背后，都包含着青海民航人不断转变思路的探索、敢于攻坚克难的决心，和对为人民服务初心的坚守。 “四个转变”破题，开创青海航空市场新天地 2018年，青海机场公司年旅客吞吐量突破700万人次，超青海省总人口一百万，仅仅依靠本地人口基数、经济增长、旅游产业促进航空运输发展已开始显得后劲不足。在行业内，公司也面对着民航局总量调控更加严格、波音737MAX机型停运、国内多个大型机场跑道维修、国家重要活动期间京津沪等机场调减航班量等诸多难题，发展形势严峻。依靠以往一条一条地拉航线、一航季一航季地跑市场的做法已无法支撑青海民航市场的长久发展，青海机场公司必须拿出切实可行的战略来解决发展瓶颈。 由此，青海机场公司聚焦本地优势、特色、差异化发展前景，提出了航空运输发展要实现从重营销向强战略转变，从建网络向做通道转变，从做市场向做平台转变，从抓本地向挖腹地转变的“四个转变”思路，重点借助新疆、西藏、内蒙古三个周边自治区的资源，开通疆蒙藏经西宁机场中转航线，将三区客源聚集到青海，从而将青海航空的市场和腹地由省内拓展到整个大西北。这一战略不仅可以为西宁乃至全青海提供源源不断的客流量，还可以以此增量为基础，拉动航线航班和加盟航空公司持续增加，为广大民众提供更加便利多样的航空出行选择。这“四个转变”不但为破解青海民航发展难题、巩固西宁机场青藏高原区域枢纽机场地位、增强青海民航事业发展后劲提供了新的思路，也可以使西宁机场充分发挥聚集效应，为西宁打造丝路旅游集散地和青海加快全域旅游发展提供支撑。 2018年12月，青海机场公司与民航西藏区局签订战略合作协议；2019年1月，公司再次与新疆机场集团签订战略合作协议。如此密集地开展战略合作，是公司从重营销向强战略转变的具体体现。两个协议的签订，分别确定了将西宁机场打造成为进出新疆新门户和巩固西宁进藏通道两大目标。此外，今年1月公司还与青藏铁路公司、邮政青海分公司分别签订了战略合作协议，为强化“空铁联运”产品、共同推进青海旅游发展，以及合作发展航空邮件运输业务、借助邮路宣传推广青海机场航线航班信息等事宜达成了合作意向。 为确保战略合作切实落地，青海机场公司拿出了具体举措。2019年，公司积极落实战略合作内容，建设以西宁机场为中心，连接疆藏蒙甘和华东、中南热点城市的东西贯通的航空大通道。青海以西以北，西宁机场至疆蒙藏甘四省区的通航点达到9个，航班量增长30.9%，乌鲁木齐、拉萨、呼和浩特、敦煌方向航班大幅加密，其中乌鲁木齐、拉萨形成日均5班的准快线，各增加1家航空公司运营，新增库尔勒、哈密两个新航点。青海以东以南，北至大连，南至三亚，西宁机场打通了大多数中南和沿海重点城市的航线，至济南、青岛、武汉、南京、杭州、长沙、广州等西北地区民众需求较高的热点城市航班日均增加2班，由西北各省经西宁机场中转至中南、华东热点城市的航空通道初步形成。 新的通道打开了新的腹地，西宁机场的腹地不再局限于青海省内，而是扩大到新疆、西藏、内蒙、河西走廊等地，各地的旅客均可通过西宁机场中转航班前往目的地，更加广阔的腹地亟待青海机场公司去挖掘。为此，公司积极提高西宁机场中转保障能力，探索中转旅客跨航空公司行李直挂服务，西宁机场最短中转时间缩短至45分钟，同比缩短5分钟，快转、急转旅客及行李保障缩短至35分钟，领先于国内同量级机场。与华夏航空合作开发新疆支线经西宁中转的通程航班项目，与川航、藏航、东航合作开发拉萨经西宁中转业务，常态化开展河西走廊地区空铁联运活动，并专程赴新疆、西藏、河西走廊地区开展异地营销推广，西宁机场腹地市场范围持续扩大，全年共保障中转旅客9.9万人次，同比增长88%，拉萨、乌鲁木齐成为西宁机场中转旅客排名第一和第五的客源地。 新的通道和腹地，为青海机场创造了新的机遇，开始了从由做市场向做平台转变的尝试。在内部，公司以空港基地、空港酒店群、空港房车营地、空港全球购、空港牧场、空港生态园六个产业为依托，深度融入青海旅游自驾、酒店餐饮、休闲娱乐、消费零售等旅游产业链条；在外部，与各航空公司、省内各大旅行社建立合作共促机制，积极挖掘旅游客源，共同组织一年两次的航空旅游集市活动，合作推广“航空+旅游”产品，着力搭建以机场为客源组织方的全省航旅融合平台。 夯实安全服务基础，航空主业发展提质增效 1月25日，刘宁省长一行专程到北京拜会民航局冯正霖局长，双方就加快青海机场建设、在青基本航空服务计划实施、支持青海民航运输发展等方面达成了一致意见。 双方会谈为青海机场公司全年工作顺利开展、实现量级新跨越创造了一个良好开局，但如何在具体工作上把“四个转变”战略落实好，打好全年主业硬仗，还要制定行之有效的战术。 为了保证安全、提高效率，民航局于2018年开始对全国各大机场航班时刻进行总量控制，对增长过快、保障能力不足的机场时刻资源进行“协调”，这就使部分安全记录欠佳、航班延误和服务投诉较多的机场时刻资源流失、航班增量受限，而其流失的时刻、缩减的增量，就会转移给其所在地区其他安全记录好、航班准点率高、旅客投诉少的机场。这一“总量调控”政策，今年执行更加严格，也成为西宁机场提高航班增量的主要挑战。 一直以来，青海机场保持着良好的安全记录，2019年，各机场有效投诉数量同比下降35%，公司加强与青海、甘肃空管分局的沟通，安排指挥员到塔台参与协调，及时通知机场各保障单位提高保障效率，协调空管帮助申请正常的起飞时间，及时了解和掌握一段时期内航班放行工作重点，推动西宁机场航班放行正常率达到88.97%，同比提升2.05%，在全国同量级机场中排名第二，全年无纸化便捷出行使用率达到82.69%，获国际航协“白金机场”资格认证。安全、服务、保障保持高分成绩，为公司争取时刻资源打下了坚实的基础。
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